這位接受媒體采訪的銷售人員表示,他們店每天進(jìn)店客流高達(dá)上千人次,其中不乏對(duì)SU7感興趣的消費(fèi)者。上個(gè)月,該銷售人員個(gè)人就售出了19臺(tái)車,平均每臺(tái)車的提成為800元,計(jì)算可得出上月的提成收入達(dá)1.5萬元,但由于提成需要等交付后才能全額發(fā)放,目前他只拿到了提成的一半。
SU7的熱銷并非偶然,其時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、豐富的配置以及小米品牌的加持都為其贏得了不少消費(fèi)者的青睞。尤其是紫色版本,更是受到了女性消費(fèi)者的喜愛。此外,SU7的購車用戶主要以年輕人為主,很多家庭將其作為第一臺(tái)新能源車購買。
然而,熱銷也帶來了一些問題。由于產(chǎn)能跟不上市場需求,導(dǎo)致客戶的提車周期較長,這也成為了一些客戶放棄購買SU7轉(zhuǎn)而選擇其他品牌的主要原因。為了安撫客戶,銷售人員不得不頻繁地與客戶溝通提車進(jìn)度,并盡力提供其他形式的補(bǔ)償。
盡管SU7在市場上表現(xiàn)出色,但消費(fèi)者對(duì)其也并非毫無怨言。一些消費(fèi)者反映后排座椅支撐不足、空間較小以及座椅較硬等問題。此外,真皮座椅和科技皮內(nèi)飾的打理問題也成為了部分消費(fèi)者的困擾。
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